lnside 東 F i V e from 京から行くと、東名高速道路下りの御殿場に を過きてまもなく、新東名高速道路とのシャン クションがやってくる。左車線に寄って新東名 の分岐に入ると、道路は左にゆるやかに曲がりながら登り 勾配になる。ここを夜に通ると、漆黒の空に向かって放た れるロケットにでも乗っているようで気持ちよく、そこから 別の世界へ入る扉を開いた気分になる。実際、新東名はアッ プダウンが少なくステアリングも大きく切るようなカーブも ないので、自分のペースをすっと維持できるロングドライプ がすこふる快適だ。おかげでトヨタ自動車本社への用事に は必すクルマで行くようになったし、関西方面までの距離が いままでよりも短くなったようにさえ感じる。 と、ここまでは開通直後のしばらくの間までの話。当初は 交通量が少なく本当に心地よく運転できたのに、最近にな ってどういうわけか交通量が急速に増え、以前と比べて極 端に走りにくくなった。言わんとしているのは、大型トラッ クの素行のことである。 差のトラック 2 台がじわじわと " 追い越し " と " 追い越され " たら、なんともじれったくて天を仰ぎたくなる。わすかな速度 況がそこら中で起きているのだ。そんな後ろについてしまっ ラックを 9 1 k m / h で走る別のトラックが追い越すなんて状 やタイヤの違いと思われるが、たとえば 89km / h で走るト て微妙に速度差が生しるのは、おそらく積載量やエンシン 動する 90km / h 付近の速度で走行している。トラックによっ 新東名の本線上のトラックのほとんどは、リミッターが作 の世界はカオスな状態に陥っている。 自体、安全面からも歓迎するべきことなのだけれど、現実 総重量 25 トンもある大型トラックに速度規制を設けること 速度抑制装置 ( リミッター ) の装着も義務づけられている。 上乗せした 9 0 k m / h 以上での加速ができないようにする 定められており、これを厳守するために 10km / h の余裕を 大型トラックの高速道路における法定速度は 80km / h と C O r n e r S 渡辺慎太郎 Shintaro W atanabe Editor ⅲ Chief, CAR GRAPHIC カーグラフィック編集長 最終的には以前から噂されていた 120km / h の実現を念頭 最高速度の引き上げや運用区間の見直しも検討されるらしい。 を予定しており、試験運用中の交通状況によってはさらなる に引き上げるというニュースを配信した来年度中の試行 東名高速道路の一部区間で最高速度を試験的に 1 10km/h 報道各社は 1 0 月 1 3 日付けで、警察庁が東北自動車道と新 で疲れる難所になってしまった。 だから、せつかくのお気に入りのルートがいまではやっかい 越し車線へ出てくるトラックの多いこと。そんなことばかり 「この先 2 車線から 3 車線」と書いてある看板の付近で追い い越し車線でそれをやっていたり、「ここから登り勾配」とか 空いているにもかかわらず、真ん中の走行車線と右側の追 加えて始末が悪いのは、 3 車線の 1 番左側の走行車線が ャウのように何度も何度も繰り返される。 ようやく前が開けても、しばらく行くとまた同じ状態がテシ をやるからだ。追い越し車線のトラックが走行車線へ戻り、 CG16-12 19 るばかりである。 6 ういつもの自滅的連鎖の轍を、新東名が踏まないことを祈 が低いと規制を余儀なくされて、結局は使いにくくなるとい 使いやすいモノを用意したり発明しても、使う側のモラル しまうだろう。 ピリした空気の充満するなんとも危なっかしい道路になって になったのに」とイライラするドライバーがむしろ増えて、ピリ だと思う。いまのような状態が続くなら、「せつかく 120km / h 90km / h までしか出せない車両の通行区分も規制するべき は大型トラックの追い越し車線の原則走行禁止など、上限 通行区分があいまいだからだ。たとえば、 3 車線の区間で は「 120km / h 」が原因ではなく、最高速度の異なる車両の 増加を懸念しているようだが、もし事故が増加してもそれ 警察庁は最高速度を引き上げたことによる交通事故の どまるのであれば、自分はこの改正に強く反対する。 に置いているのだろうけれど、最高速度の引き上げだけにと

C-CI 、 C0b000 最咼に気持ちのいい、 C クラス。 C-Class Cabriolet Mercedes-Benz The best or nothing. C 180 Cabriolet Sports 606 万円 / C 300 Cabriolet Sports ( 受注生産 ) 768 万円 / Mercedes-AMG C 43 4MATIC Cabri01et 960 万円 / Mercedes-AMG C 63 S Cabriolet 1 403 万円 / 【 Photo 】 C 180 Cabriolet Sports ( 欧州仕様車 ) ・表示の価格は付属品及び税金 ( 消費税を除く ) 、保険料、登録等に伴う諸費用を含まない車両本体のメーカー希望小売価格です。価格は販売店が独自に定めています。 ・リサイクル料金が別途必要となります。・一部モデルは、納車までお時間をいたたく場合があります。詳しくはメルセデス・ペンツ正規販売店までお問い合わせくたさい。 MERCEDES CALL B0120-190-610 お問い合わせ / 9 : 30 ~ 12 : 00 , 13 : 00 ~ 17 : 30 カタログ受付 / 9 : 00 ~ 22 : 00 www.mercedes-benz.co.」 p

86 スパ ) いレウォーグ 5 引スホーツ 5 フォルクスワーゲン・ゴルフ・ - ヴァリアントプジョー 3085W フォルクュワ ツー ・品川 2 ・ キャテラック ( T6 92 GROUPTEST 86 スパル・レヴォーグ 1 .6 ST 以ポーツ・アイサイト vs フォルクスワーゲン・ゴルフ・ ヴァリアント R - ライン vs プジョー 308SW GT ライン キャデラック ( T6 9 2 94 フォルクスワーゲン・ティグアン 98 バリ・サロン 2 0 1 6 短期連載 " 自動運転 " を考える 104 グッドイヤー・べクター 4 シーズンズ・ハイプリッド 108 ダイハツ・ムーヴ・キャンバス 1 1 0 定期購読 1 1 1 クルマの教室 1 1 2 ( ※「クルマはかくして作られる」は新シリーズ準備のためお休みいたします ) タイヤの真実 1 1 6 矢貫隆のニッポンジドウシャ奇譚 120 ゴールド・スター・ドライバーズ・クラブ 1 2 2 スポーッカープロファイル 1 2 8 BMW フェスティバル 134 シリーズ夢見る頃をすぎても 140 新刊案内 143 ルノー・トウインゴ / ポルシェ 7 1 8 ボクスター / アウディ A 4 アバント / 146 マクラーレン 570S / トヨタ・プリウス S / マッダ・ロードスター S スペシャル バッケージ / プジョー 308 アリュール引 ueHDi / ジャガー XE 20d ピュア 164 CG ROBOT RACING TEAM CG CLUB 案内 166 168 CG2020/WARNlNG LAMP ( G オリジナルグッズ 1 7 2 THIS MONTH ・ STOPIC/CLUB NEWS/BOOK REVIEW/ 1 7 3 〔凵 P BOARD/PRESENT/webCG/CG TV 通信 /THEN AND NOW 吉田匠的ヒストリックカー考 / 高島鎮雄機械式のすすめ 190 インドア・カー・クラブ / この人この一台 192 自動車望見第 108 回 196 駄車・名車・古車デザイナー的見解 1 9 8 賑わい始めたフォーミュラ E の魅力 203 レーシング・レジェンズ 208 FI リポート : シンガポール十マレーシア十日本 21 2 WR ( リポート : ラリー・フランス / ラリー千夜一夜 2 1 4 216 Simon Says ・ モータースポーツニュース / モータースポーツ結果表 2 1 7 220 201 6 年総目次 / TEST DATA/ 価格一覧 / 統計 /FROM DESK ROAD IMPRESSION TYRE TEST N EW M 0 D E L ・品川 302 ・ は 35 ・ 77 編集長 : 渡辺慎太郎 副編集長 . 中村昌弘 + 八木亮祐 編集記者 : 大谷秀雄十早田禎久 桐畑恒治 ( 兼編集進行 ) 十伊藤梓 別冊単行本担当 : 三代やよい アートディレクター・橋本 M—/SHAFT デザイナー : 山内大輔十島田寛昭 + 北田彩 /SHAFT 広告部 : 工藤孝俊十大沼尚武十高槻舞 + 町田亜矢 事業部 : 久保健 制作部・滝本智志 CG CLUB : 加藤純也 特約ライター : Peter Nunn 海外特約通信員 イギリス : Martin Holmes フランス : Jean-Paul Caron アメリカ :John Lamm Long & ShortTermTest COVER PHOTO ルノー・トウインゴ photo : 北畠主税 THE GARAGE PRESS ⑥ 2016 カーグラフィック無断転載を禁す is a registered trademark OfCAR GRAPHIC 〔 0 ” Ltd. 平成 28 年 1 2 月 1 日発行定価 1 240 円 ( 本体 1 1 48 円 ) 発行人 : 加藤哲也 編集人 : 渡辺慎太郎 発行所・株式会社カーグラフィック 〒 153-0063 東京都目黒区目黒 1 - 6-17 目黒プレイスタワー 10F 代表 . 03-5759-4186 販売 : 03 -5759-4184 広告 : 03-5759-4326 FAX : 03 -5759-4187 e-mail : cg@cargraphic.(0.jp ホームページ・ www.cargraphic.(0.jp 印刷・製本 . 凸版印刷株式会社 Printed in Japan CAR GRAPHIC is published monthly by CAR GRAPHIC ( 0.. Ltd. 1 -6-17 10F Meguro, Meguro-ku, TOKYO 153 -0063 JAPAN. Tel; 十 81 3 57594186 Fax; 十 81 3 57594187 MOTORSPORT バサ。ン 2 6 - - 0 , = をイノ・公 = ゥ・ 、キやンバス 賑わい始めた ォ三ラ E 5 墅 E 物 CG16-12 17